VARMISTA LUPAKIRJASI JA
OIKEUTESI SEN KÄYTTÖÖN

10.4.2006

Lupakirjan ja lääkärintarkastuksen voimassaolo

Yksinlentoja varten sinulla on oltava voimassa oleva Purjelentäjän lupakirja (Glider Pilot Licence). Se on merkitty lupakirjaasi merkintänä GPL, jonka perässä on lupakirjasi viimeinen voimassaolopäivä. Jos sinulla sattuu olemaan myös moottoripurjelentäjän lupakirja (Motor Glider Pilot Licence), on siitä vastaavasti merkintänä MGPL.

Purjelentäjän lupakirjan lisäksi on sinulla oltava myös voimassaoleva Lääketieteellinen Kelpoisuustodistus (Medical Certificate), vähintään luokka 4 (harrasteilmailijat). Toki moottorilentämiseen vaaditut luokat 1 ja 2 käyvät yhtä lailla. Todistus on erillinen lupakirjaa muistuttava "haitari". Lupakirjan voimassaoloaika on 5 vuotta kerrallaan, mutta lääketieteellisellä kelpoisuustodistuksella on oma voimassaoloaikansa sen mukaan milloin olet käynyt viimeksi ilmailulääkärin tarkastuksessa. Harrasteilmailijoiden kelpoisuustodistus (luokka 4) on alle 50-vuotiailla voimassa 5 vuotta ja siitä eteenpäin enintään 3 vuotta. Varmista siis, että lupakirjasi lisäksi myös lääketieteellinen kelpoisuustodistuksesi on voimassa.

Lupakirjan käyttöoikeudet

Lähtökohta on se, että saat lentää yksinlentoja, jos olet viimeisen 12 kuukauden aikana lentänyt vähintään 2 lentoa. Tämän lisäksi sinulla on oltava viimeisen 24 kuukauden ajalta ainakin yksi lentoonlähtö samalla starttitavalla, mitä aiot käyttää. Tavallisella EIK:n peruspurjelentäjällä on yleensä vain lekohinausoikeus, joten jos tuo ensimmäinen vaatimus täyttyy, on starttitapakin selvä. Jos tauko purjelentämisessä on ollut pidempi tai lähtötapaa et ole pariin vuoteen käyttänyt, tarvitset aluksi koululennon opettajan kanssa.

Purjelentäjällä, joka ryhtyy päälliköksi kuljettamaan matkustajaa, on tietysti oltava matkustajankuljetusoikeus (tarkastuslentäjän merkitsemänä lentopäiväkirjassa tai muuna vastaavana todistuksena), ja vähintään samat 2 lentoonlähtöä viimeisen 12 kuukauden ajalta. Näiden molempien starttien on kuitenkin oltava myös sillä lähtötavalla mitä aiotaan käyttää. Jos vaatimus ei täyty, tulee eteen joko toinenkin startti yksinlentona tai vaihtoehtoisesti koululentona. Vasta sitten voi ottaa matkustajan kyytiin. Tällaiset lisävaatimukset tulevat eteen, jos sinulla on esimerkiksi vintturihinausoikeus jota käytät enää vain harvoin. Kannattaa muistaa, että nimenomaan koneen päälliköllä on oltava kaikki lentoa varten tarvittava kokemus, eikä päällikköä voi kesken kaiken vaihtaa.

Näiden minimien lisäksi EIK:ssa edellytetään vähemmän lentäneiltä myös kauden alussa suoritettavaa koululentoa opettajan kanssa ( eli ns. "kevättarkkaria"). Tämä tulee Räyskälän käytännön perusteella.

Lupakirjan uudelleenkirjoittaminen

Purjelentäjän lupakirjan uudelleenkirjoittaminen on uusi nimitys entiselle "uusimiselle". Nykyään uusiminen tulee eteen vasta kun lupakirja on jätetty pois voimasta jo pidemmäksi aikaa. Uudelleenkirjoittamista haetaan lomakkeella Ilmailuhallinnolta 5 vuoden välein. Edellytyksenä on, että olet toiminut viimeisen 12 kuukauden aikana purje-, moottoripurje- tai ultrakevytlentokoneen (luokka B) ohjaajana vähintään 2 eri lennolla. Tämä lentokokemus voidaan korvata suoraan jos sinulla on voimassaoleva luokka- tai tyyppikelpuutus lentokoneille. Korvaus on eräissä tapauksissa mahdollinen myös viimeisen 12 kuukauden aikana suoritetun koululennon perusteella, ks. PEL M2-41 kohta 6 c). Jos ilmailusi on kuitenkin jäänyt vuoden ajalta tyystin, on uudelleenkirjoittamista varten suoritettava hyväksytty tarkastuslento valtuutetun tarkastuslentäjän kanssa. Uudelleenkirjoittamisen toinen ehto on se, että sinulla on voimassaoleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus taikka se on samanaikaisesti haettavana.

Jos sinulla on mielestäsi epäselvyyttä lupakirjasi voimassaolosta tai sen käytöstä, perehdy PEL M2-41 tekstiin kokonaisuudessaan. Voit myös esittää ongelmasi Ilmailuhallinnon vastattavaksi Ilmailuhallinnon www-sivun kautta.

Purjelennonopettajan kelpuutus

Lähtökohtana on aina voimassaoleva purjelentäjän lupakirja ja siihen liittyvät käyttöoikeudet lentoonlähtötapoineen, kuten edellä on esitetty. Purjelennonopettajan kelpuutus on esitetty määräyksessä PEL M2-44 Muutos 3, joka on päivätty 16.12.1999. Lennonopettajankelpuutus (Flight Instructor) on merkitty lupakirjaan merkintänä FI(GPL) purjelennonopettajalle ja FI(MGPL) moottoripurjelennonopettajalle. Kelpuutus on sinänsä voimassa saman jakson kuin itse lupakirjakin. Opettajakelpuutusta saa kuitenkin käyttää vain silloin, jos on toiminut viimeisen 12 kuukauden aikana purjelennonopettajana vähintään 2 tuntia viidellä eri lennolla. Jos tämä vaatimus ei täyty purjelennonopetuksena, mutta mopu-, ultrakevyt- tai moottorilennonopettajana, se kelpaa jos sen lisäksi on päällikkökokemusta muuten purjelentokoneilla samalta ajalta ainakin 3 tuntia. Toisin sanoen, purjelennonopetusta voi korvata muulla lennonopetuksella, kunhan on lisäksi lennetty purjelentoa päällikkönä.

Opettajakelpuutus on merkitty lupakirjaan, ja opettajakelpuutuksen voimassaololle on lupakirjan uudelleenkirjoituksessa haettava jatkoa. Opettajakelpuutuksen voimassaolon jatkumiseksi edellytetään, että hakija on toiminut purje-, moottoripurje-, ultrakevyt- tai moottorilennonopettajana vähintään 2 tuntia viidellä eri lennolla viimeisen 24 kuukauden eli kahden vuoden aikana. Jos vaatimus ei täyty, vaaditaan opettajatarkastuslento, joka voi olla tehty jotakin em. lennonopettajakelpuutusta varten, jos hakijalla on näitä useampia.

Moottoripurjelennon opettajakelpuutus on esitetty määräyksessä PEL M2-47 Muutos 1, joka on julkaistu 16.12.1999. Siitä kiinnostuneet voivat katsoa yksityiskohdat itse, EIK:lla kun ei ole mopua.

Pilvilentokelpuutus

Pilvilentoa varten vaaditaan ilmailumääräyksen PEL M2-43 Muutos 3 (julkaistu 16.12.1999) mukainen pilvilentokelpuutus (Cloud Flying), joka on nykyään kertakaikkinen merkintä "CF" haltijansa lupakirjassa. Pilvilentokelpuutuksen käyttö on kuitenkin sallittu vain silloin, kun haltijalla on viimeisen 24 kuukauden (kahden vuoden) ajalta vähintään 1 lentotunti pilvilentoina. Tässä ei puhuta kuomusta tai mittariolosuhteista mitään, vaan vain pilvilennoista. Jos vaatimus ei täyty, oikeuden saa voimaan lentämällä hyväksytyn tarkastuslennon pilvilentotarkastuslentoihin valtuutetun tarkastuslentäjän kanssa ja tämä tekee hyväksymismerkinnän lentopäiväkirjaan.

Pilvilentoa opettavalta opettajalta vaaditaan voimassaoleva pilvilentokelpuutus ja jos opettaja on vasta kovin tuore pilvilentäjä, on hänen mittarilentokokemuksensa oltava yhteensä ainakin 10 tuntia, mistä ainakin 5 tuntia on oltava lennetty purjelentokoneella.

Linkkejä (tiedostot ovat Acrobat-muodossa)

Purjelentäjän lupakirja PEL M2-41
Purjelentäjän pilvilentokelpuutus PEL M2-43
Purjelennon opettajan kelpuutus PEL M2-44
Moottoripurjelennon opettajakelpuutus PEL M2-47